Technology

GEA - Globale intelligente elektrische Architektur

Lernen Sie GEA kennen – unsere globale Architektur, die die Zukunft der Mobilität antreibt. Sie basiert auf einem kompromisslosen Bekenntnis zur Sicherheit.

HOCHFESTE RAHMENSTRUKTUR

Unser hochfester Rahmen bietet eine Steifigkeit auf Luxusniveau. Bei einer Kollision verteilt die Struktur die Aufprallkräfte über mehrere Lastpfade und bildet so eine schützende Sicherheitszelle für Insassen und Batterie.

DREIRICHTUNGS-STRUKTUR

Unsere dreidirektionale energieabsorbierende Struktur ist darauf ausgelegt, bei einer Kollision mehr Energie aufzunehmen, erreicht eine Kraftverteilungseffizienz von 60 % und verbessert die Sicherheit bei Frontalaufprallen für die Insassen erheblich.

CELL-TO-BODY-TECHNOLOGIE

Unsere CTB-Technologie verfolgt einen intelligenteren Ansatz für die Batteriesicherheit. Die Batterie wird durch einen robusten, gitterförmigen Rahmen verstärkt und verfügt über einen ultragroßen Pufferraum zur Absorption von Aufprallenergie.

GEA – GLOBALE INTELLIGENTE ELEKTRISCHE ARCHITEKTUR

Eine vielseitige Plattform, die BEV, PHEV und EREV von SUV bis Limousine und darüber hinaus unterstützt.

PHEV-Technologien auf der GEA-Architektur

1. Sicherheit: PHEV-spezifische Batterie mit mehrlagiger hochfester Verbundschutzplatte, 6×4-Sicherheitsrahmen, fünflagigem HDPE-Kraftstofftank sowie getrennten Kraftstoff-, Abgas- und Hochvoltkanälen; trennt Strom und Kraftstoff im Millisekundenbereich bei einem Aufprall.
2. Raum: Großer Einstieg, niedrige Schwellerhöhe, klassenführende Beinfreiheit im Fond; ein nach unten versenkter Batteriepack in Kombination mit einem verbreiterten Heckdesign erhöht das Kofferraumvolumen um 21 Liter.

Pure-Electric-Technologien auf der GEA-Architektur

1. Raum & Effizienz: Die CTB-Batterietechnologie maximiert den Innenraum (+10 mm Z-Höhe), reduziert das Gewicht (ca. 40 kg) und erhöht die Reichweite.
2. Hocheffizienter E-Antrieb: Der 11-in-1-E-Antrieb übertrifft den Branchendurchschnitt bei der Effizienz um 2 % und bietet eine Reaktionszeit von 5 ms.
3. Thermomanagementsystem: Das Neunwege-Ventilmodul ermöglicht über 51 thermische Betriebsmodi und nutzt Abwärme, um die Winterreichweite um bis zu 25 % zu verlängern.

EM-i SUPER HYBRID

Unser EM-i Super-Hybridmotor ist auf maximale Effizienz ausgelegt. Er erreicht einen branchenführenden thermischen Wirkungsgrad von 47,26 %. Das bedeutet, dass aus jedem Tropfen Kraftstoff mehr Energie in Bewegung umgesetzt wird und so eine klassenbeste Performance bei konstant niedrigem Verbrauch in allen Fahrsituationen erzielt wird.

11-in-1 E-DHT Dedicated Hybrid Transmission

Dieses speziell entwickelte 11-in-1-E-DHT-Hybridgetriebe erreicht eine weltweit klassenführende Gesamtwirkungsgradleistung von 92 %. Das hochintegrierte System reduziert das Gewicht im Vergleich zu Wettbewerbern um 13,5 %. Der doppelseitige X-Pin-Flachdrahtmotor erzielt einen Wirkungsgrad von bis zu 98,02 % und eine Drehzahl von 18.000 U/min, während die intelligente Dualpumpen-Kühlung die Systemeffizienz um weitere 0,2 % steigert und den Energieverbrauch um 0,3 % senkt.

Geely Battery Safety System

Dieses 11-lagige Batteriepaket mit 6-lagigem Unterbodenschutz nutzt die CTB-Integrationstechnologie zur Erhöhung der strukturellen Fahrzeugfestigkeit. Es bestand sechs anspruchsvolle Tests mit intakter Struktur, ohne Zellaufquellen oder Leckage, mit unbeschädigten Kabelbäumen und Funktionen und stellte die Hochspannungsversorgung für den normalen Betrieb wieder her.

WIE FUNKTIONIERT EM-i?

REIN ELEKTRISCHER MODUS

In diesem Modus arbeitet das Fahrzeug als reines Elektrofahrzeug und wird vollständig von der Batterie angetrieben. Genießen Sie emissionsfreies Fahren mit sofortigem Drehmoment und angenehmer Laufruhe. Die Batterie wird in diesem Modus durch Rekuperationsbremsen wieder aufgeladen.

HYBRIDMODUS

Die perfekte Balance zwischen Leistung und Reichweite. Elektromotor und Benzinmotor arbeiten in intelligenter Harmonie zusammen, um optimale Effizienz und maximale Reichweite zu erzielen. In diesem Modus kann die Batterie entweder durch Rekuperationsbremsen oder durch den Benzinmotor geladen werden.

LEISTUNGSMODUS

Entfesseln Sie das volle Potenzial des Fahrzeugs. Wenn maximale Beschleunigung und Reaktionsfähigkeit gefragt sind, werden in diesem Modus Elektromotor und Benzinmotor gleichzeitig aktiviert.

REIN ELEKTRISCHER MODUS

HYBRIDMODUS

LEISTUNGSMODUS

Entfesseln Sie das volle Potenzial des Fahrzeugs. Wenn maximale Beschleunigung und Reaktionsfähigkeit gefragt sind, werden in diesem Modus Elektromotor und Benzinmotor gleichzeitig aktiviert.

GEA BEV Technologie-Highlights

Geely Eleven-in-One E-Drive

Unser 400-V-IGBT-E-Drive bietet eine klassenführende maximale Effizienz von 90,04 % (niedrigster Verbrauch von 11,9 kWh/100 km) sowie eine 11-in-1-Ultraintegration (72 L, 79,8 kg, branchenführende Leistungsdichte). Dank patentierter Ölkühlung erreicht er eine Beschleunigung von 0–100 km/h in 6 s (12-fach hintereinander ohne Leistungsabfall), ein Premium-NVH-Niveau von 78 dB, millisekundenschnelle G-TCS-Reaktion und eine auf 1 Mio. km validierte.
Zuverlässigkeit (−35 ℃ bis +60 ℃, 5A-Zertifizierung).

Geely Short Blade Battery

Die Geely Short-Blade-Batterie reduziert den gesamten Innenwiderstand um 5,5 %, steigert die Energiedichte um 6,7 % sowie die Energieerhaltung bei niedrigen Temperaturen um 8,7 % und erhöht die durchschnittliche Ladeleistung um 52 %. Zudem bestand sie den anspruchsvollen Acht-Nadel-Penetrationstest ohne Brand oder Explosion..

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